體育播報12月23今日宣 據德國媒體《圖片報》消息，漢密爾頓與法拉利的合同實際上為2027賽季結束后才到期，而非此前傳聞中的2026年底。

2024年2月，法拉利正式宣布漢密爾頓加盟車隊，當時法拉利并未透露合同期限，只表示這是一份多年合同，此前大多數報道都稱漢密爾頓與法拉利的合同2026年底到期。

但《圖片報》表示雙方的合同將持續到2027賽季結束，并且合同中還包含了漢密爾頓的單方面續約選項，他可以選擇為法拉利效力至2028年，屆時他將年滿43歲。

法拉利內部也意識到這將是個問題，雖然漢密爾頓是法拉利理想的品牌大使，但這不足以彌補他在賽場上的糟糕表現，特別是考慮到他的高薪。

漢密爾頓目前擁有圍場第二高的薪水，年薪預計5500萬歐，僅次于維斯塔潘的6500萬歐，如果加上廣告和肖像權收入，漢密爾頓的年收入可能超過1億歐。

法拉利總裁埃爾坎和車隊領隊瓦塞爾是當時簽下漢密爾頓的幕后推手，瓦塞爾希望這位經驗豐富的車手能幫助車隊完成轉型，埃爾坎則認為漢密爾頓能為法拉利吸引更多新客戶。但埃爾坎現在對他的巨星車手非常不滿。

本賽季漢密爾頓在法拉利24場正賽0次登上領獎臺，車手積分排名第6，這可能是F1有史以來最昂貴的誤會。