體育播報12月22日宣 中足聯(lián)發(fā)布2026賽季職業(yè)聯(lián)賽準入第一批完成債務清償俱樂部名單，首批名單共計41家俱樂部在列，中超俱樂部中，北京國安、青島西海岸和青島海牛未在名單之中。在談到青島兩隊的情況時，《足球》報表示，兩家俱樂部背后的投資方不足以支持中超運營。

和上海擁有上海申花以及上海海港兩家豪門俱樂部、投資人都是實力雄厚的國企不同，青島雖然是“一城雙超”，但兩家俱樂部都是中小俱樂部，且投資人資金有限，實質上很難穩(wěn)定地支撐兩家職業(yè)俱樂部在頂級聯(lián)賽的生存。

青島“一城雙超”困境的背后，客觀來講，青島市的財政支持力度還是可以的，也可以確保資金的到位，問題在兩個層面：其一，區(qū)級配套資金的到位率和及時性存在問題，由此很容易導致資金鏈的斷裂；其二，兩家俱樂部的投資方中能集團和中創(chuàng)恒泰集團資金不足以支撐中超俱樂部運營，且近年來業(yè)務下滑嚴重。徐尚便表示其主業(yè)基本上快支撐不住了，目前投資足球的錢更多靠以前攢下的一點老本。

由此，“一城雙超”的光環(huán)背后其實隱患非常大。實際上，青島之所以能夠擁有“一城雙超”，并非依靠絕對的經濟實力，而是利用前幾年職業(yè)聯(lián)賽最低谷的時機以最低的成本實現(xiàn)了“一城雙超”，但實現(xiàn)之后如何維持“一城雙超”便成了大問題。

青島海牛回歸中超，恰逢中國職業(yè)聯(lián)賽的最低谷，當時眾多職業(yè)俱樂部紛紛退出，在這個背景下，青島海牛以較小的成本，2021賽季從中乙沖到了中甲，2022賽季獲得中甲亞軍晉級中超，過往三年的中超排名分別是第13名、第12名和第14名。

青島西海岸的沖超之路也是類似，也是在中國職業(yè)足球的最低谷時逆流而上贏得了中超資格，甚至其過程還有些磕磕絆絆：2019賽季的中冠聯(lián)賽，他們以第8名的身份遞補進入了中乙；2021年的中乙聯(lián)賽，他們獲得第4通過附加賽晉級中甲；2023賽季，青島西海岸以中甲亞軍的身份晉級中超。在過去兩個賽季的中超聯(lián)賽中，青島西海岸的中超排名分別是第10名和第9名，穩(wěn)定在中游行列。

對于青島而言，“一城雙超”不是功勞簿，根本沒有躺在其上享受榮耀的可能性，反而是“一城雙超”帶給了青島足球更多的考驗和更多的思考。